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7:52ここたまらん
2018年のデミオは、正面グリル部の赤ラインは無くなっています。
15インチのほうは乗り心地が良さそうでタイヤもバリエーションが豊富そうですね。
おもしろい編集です＾＾デミオディーゼルの四駆だとトラクションのロスも少なそうでトルクを存分に味わえそうです。
去年販売してた特別仕様のデミオのディーゼルに乗ってます。シートが赤で結局目立ちます。運転をしてても燃費も思った以上に良く、高速道路を走ってても安定感があって満足です。
ああ、あの赤レザーのやつめっちゃかっこいいですよね！ とてもいい車だと思います
納車して最初の、新車点検の時、担当の営業マンにタイミング良く、この特別仕様のデミオを買ったねって言われました。もう少しでこの特別仕様のデミオ生産終了だったそうです。
貴徳安斉 様平成28年式XD touringに乗っております。本当に優秀な経済車だと思います。運転して楽しいのに燃費もいいなんて、こんなクルマはないんじゃ無いでしょうか。これまでの最高燃費記録は満タン法で24.2km/lでした。カタログ公表値26.4km/lは、かなり現実味のある数値と見ていただいても差し支えないと思います。ほぼ全線高速ですが、80km/hくらいの巡航だと、このくらいの数値は難なく達成します。本当にいいクルマです(^^)
現行ガソリンエンジンモデルを所有していますが補足します。運転席はシートのホールド性が良く、包まれ感があり疲れにくい。Ｇベクタリングコントロールがついてカーブ走行の安定性が増した。ルームミラーについては改良された模様。(レバー付きの手動防眩タイプになった)
したいしょりはん 様1.3リッターのスカイアクティブ仕様のモデル点検の代車で乗ったことがありますが車体が軽量な分、軽快な走りでいいですね(^^)
燃費稼ぐためにハイブリットにするのであれば、断然スカイアクティブＤエンジンの方がいいと考えています、日本は石油のとれない国ですから、実用車は軽油をつかうエンジンの方が理にかなっていると思います、軽油は原油を蒸留する仮定で必ず出てくるものですから、単価も安いです。
何でヂーゼルにハイブリッドモデルが無いのか考えたんですがどうも、変な圧力の存在を感じられずにいられないんです。あくまで妄想の域を出ませんがねw
@@mugimeshitaitarou ハイブリッドはガソリンエンジンが苦手とする低回転域をモーターでアシストし補うもの。よって低回転域で大きなトルクを発揮出来、効率も悪くないディーゼルエンジンにハイブリッドを組み合わせるにはメリットがほぼ無い。また、ただえさえガソリンエンジン比でコスト高なディーゼルとこちらもまたコスト高なハイブリッドを組み合わせると現実的な価格に収まらなくなってしまう。重いディーゼルエンジンにさらにハイブリッドをつければ超フロントヘビーでバランスの破綻した車が出来上がる。別に陰謀とかではないと思う。
mzd 323 乗合自動車や貨物自動車ではヂーゼル＋ハイブリッドもあるんですがね
@@mugimeshitaitarou バスやトラックなんかは車重に対してアンダーパワーなことが多くモーター追加のメリットが乗用車よりは大きいです。ただ乗用車のハイブリッドとは設計思想が違うのと、相対的にハイブリッドシステムが占めるコストが小さくなる大型車と一般乗用車ではかなり勝手が違います。また企業の場合は実利より、周囲への「環境を意識してる」アピール・宣伝のニーズで採用される例も有るでしょう。
良い動画
参考になりました！
現行のデミオはCX-3やCX-5等と似たような顔つきになり、かっこよくなりましたね因みに余談ですが自分の祖母の家は現行の1つ前のDE型デミオに乗っています。（2009年式）
マツダは（自社生産車は）最近みんなかっこよくなりましたね。前のデミオも結構デザイン凝っていたと記憶してます
魔理沙と霊夢のMCと同じ声ですネ。配信者も同じなのかな？パソコン、ガジェット、スマホ、トピックニュースと、この声に、ハマっています。とにかく、デミオディーゼルの動画、面白い。参考になりました。ありがとうございます。
So beloving good looking and beautiful designed cars
デミオまたマイナーチェンジしますね。私は現行モデルを注文しようと思っています。
これ見て買っちゃったよw
川越ウィルキンソン 様ずっとスバルに乗ってきた私がマツダに浮気するきっかけそれがこのデミオヂーゼルでしたw
@@mugimeshitaitarou 加速が病みつきですよね。AWD買ったのですが雪道の安定感半端ないっす
まあ、ジーゼルで6000近くまで回せる時点で脅威的な性能ですが。
デミオってフロントドアが重くて試乗したとき驚いた。販売店の人いわく、マツダが安っぽくないようにしたかったのだとか。
ﾃﾞﾐｵ購入したのですが、ﾙｰﾑﾐﾗｰ取り付け剛性の甘さは感じられませんでした。もしかしたらﾏﾂﾀﾞ開発陣がこの動画を見て改善されたのかも知れませんね。
マツダは毎年マイナーチェンジ（改善、改良）をしていますが、この動画が切っ掛けになったかはわかりません。ユーザーの声が反映されたのは間違いないと思いますが。
機会が御座いましたらｶﾞｿﾘﾝﾓﾃﾞﾙ1.3も紹介して頂きたいです(*^_^*)
DPF関係のトラブル起きてない？
cross16g リコール出てましたね
Japanese produce their cars which suits for their own lifestyle and culture...
思わずハエの羽音で上をみてしまった。
マツダは好きなんだけどカーナビの位置が嫌い(´；ω；`)
祐輝山内 外付けポータルナビみたいな配置ですよねー。マツダ車デザイン良いだけに、そこだけがどうしても安っぽく見えてしまうという…
蟻んこかな？3:00のとこ
アリ『ワイも乗せろや！』
良く気づきましたね。シフトノブの左ね。
ほこりにみえる
デミオのディーゼルには興味ありなんですが、このエンジン音は・・・う～む、、アイドリング時の何かと干渉してるようなダダダダダっての何だろ？次に買うならデミオかなってくらい好きだったけど正直この音は購買意欲を削ぐなぁ・・・。
その音はディーゼルエンジン独特な音ですよ。街中で走ってるディーゼルで走ってるトラックのアイドリング音と同じでしょでもその辺の音は配慮して室内では気にならないようになってると思いますよ
Mazda3? ...Mazda2
Opps!! Sorry...
7:52ここたまらん
2018年のデミオは、正面グリル部の赤ラインは無くなっています。
15インチのほうは乗り心地が良さそうでタイヤもバリエーションが豊富そうですね。
おもしろい編集です＾＾デミオディーゼルの四駆だとトラクションのロスも少なそうでトルクを存分に味わえそうです。
去年販売してた特別仕様のデミオのディーゼルに乗ってます。シートが赤で結局目立ちます。運転をしてても燃費も思った以上に良く、高速道路を走ってても安定感があって満足です。
ああ、あの赤レザーのやつめっちゃかっこいいですよね！ とてもいい車だと思います
納車して最初の、新車点検の時、担当の営業マンにタイミング良く、この特別仕様のデミオを買ったねって言われました。もう少しでこの特別仕様のデミオ生産終了だったそうです。
貴徳安斉 様
平成28年式XD touringに乗っております。
本当に優秀な経済車だと思います。
運転して楽しいのに燃費もいいなんて、こんなクルマはないんじゃ無いでしょうか。
これまでの最高燃費記録は満タン法で24.2km/lでした。
カタログ公表値26.4km/lは、かなり現実味のある数値と見ていただいても差し支えないと思います。
ほぼ全線高速ですが、80km/hくらいの巡航だと、このくらいの数値は難なく達成します。
本当にいいクルマです(^^)
現行ガソリンエンジンモデルを所有していますが補足します。
運転席はシートのホールド性が良く、包まれ感があり疲れにくい。
Ｇベクタリングコントロールがついてカーブ走行の安定性が増した。
ルームミラーについては改良された模様。
(レバー付きの手動防眩タイプになった)
したいしょりはん 様
1.3リッターのスカイアクティブ仕様のモデル
点検の代車で乗ったことがありますが
車体が軽量な分、軽快な走りでいいですね(^^)
燃費稼ぐためにハイブリットにするのであれば、断然スカイアクティブＤエンジンの方がいいと考えています、日本は石油のとれない国ですから、実用車は軽油をつかうエンジンの方が理にかなっていると思います、軽油は原油を蒸留する仮定で必ず出てくるものですから、単価も安いです。
何でヂーゼルにハイブリッドモデルが無いのか考えたんですが
どうも、
変な圧力の存在を感じられずにいられないんです。
あくまで妄想の域を出ませんがねw
@@mugimeshitaitarou
ハイブリッドはガソリンエンジンが苦手とする低回転域をモーターでアシストし補うもの。
よって低回転域で大きなトルクを発揮出来、効率も悪くないディーゼルエンジンにハイブリッドを組み合わせるにはメリットがほぼ無い。
また、ただえさえガソリンエンジン比でコスト高なディーゼルとこちらもまたコスト高なハイブリッドを組み合わせると現実的な価格に収まらなくなってしまう。
重いディーゼルエンジンにさらにハイブリッドをつければ超フロントヘビーでバランスの破綻した車が出来上がる。
別に陰謀とかではないと思う。
mzd 323
乗合自動車や貨物自動車ではヂーゼル＋ハイブリッドもあるんですがね
@@mugimeshitaitarou
バスやトラックなんかは車重に対してアンダーパワーなことが多くモーター追加のメリットが乗用車よりは大きいです。
ただ乗用車のハイブリッドとは設計思想が違うのと、相対的にハイブリッドシステムが占めるコストが小さくなる大型車と一般乗用車ではかなり勝手が違います。
また企業の場合は実利より、周囲への「環境を意識してる」アピール・宣伝のニーズで採用される例も有るでしょう。
良い動画
参考になりました！
現行のデミオはCX-3やCX-5等と似たような顔つきになり、かっこよくなりましたね
因みに余談ですが自分の祖母の家は現行の1つ前のDE型デミオに乗っています。（2009年式）
マツダは（自社生産車は）最近みんなかっこよくなりましたね。前のデミオも結構デザイン凝っていたと記憶してます
魔理沙と霊夢のMCと同じ声ですネ。配信者も同じなのかな？パソコン、ガジェット、スマホ、トピックニュースと、この声に、ハマっています。
とにかく、デミオディーゼルの動画、面白い。参考になりました。ありがとうございます。
So beloving good looking and beautiful designed cars
デミオまたマイナーチェンジしますね。
私は現行モデルを注文しようと思っています。
これ見て買っちゃったよw
川越ウィルキンソン 様
ずっとスバルに乗ってきた私が
マツダに浮気するきっかけ
それがこのデミオヂーゼルでしたw
@@mugimeshitaitarou 加速が病みつきですよね。AWD買ったのですが雪道の安定感半端ないっす
まあ、ジーゼルで6000近くまで回せる時点で脅威的な性能ですが。
デミオってフロントドアが重くて試乗したとき驚いた。
販売店の人いわく、マツダが安っぽくないようにしたかったのだとか。
ﾃﾞﾐｵ購入したのですが、ﾙｰﾑﾐﾗｰ取り付け剛性の甘さは感じられませんでした。もしかしたらﾏﾂﾀﾞ開発陣がこの動画を見て改善されたのかも知れませんね。
マツダは毎年マイナーチェンジ（改善、改良）をしていますが、この動画が切っ掛けになったかはわかりません。
ユーザーの声が反映されたのは間違いないと思いますが。
機会が御座いましたらｶﾞｿﾘﾝﾓﾃﾞﾙ1.3も紹介して頂きたいです(*^_^*)
DPF関係のトラブル起きてない？
cross16g リコール出てましたね
Japanese produce their cars which suits for their own lifestyle and culture...
思わずハエの羽音で上をみてしまった。
マツダは好きなんだけどカーナビの位置が嫌い(´；ω；`)
祐輝山内
外付けポータルナビみたいな配置ですよねー。マツダ車デザイン良いだけに、そこだけがどうしても安っぽく見えてしまうという…
蟻んこかな？3:00のとこ
アリ『ワイも乗せろや！』
良く気づきましたね。シフトノブの左ね。
ほこりにみえる
デミオのディーゼルには興味ありなんですが、
このエンジン音は・・・う～む、、
アイドリング時の何かと干渉してるようなダダダダダっての何だろ？
次に買うならデミオかなってくらい好きだったけど
正直この音は購買意欲を削ぐなぁ・・・。
その音はディーゼルエンジン独特な音ですよ。街中で走ってるディーゼルで
走ってるトラックのアイドリング音と同じでしょ
でもその辺の音は配慮して室内では気にならないようになってると思いますよ
Mazda3? ...Mazda2
Opps!! Sorry...